May 29, 2006

[轉貼] 高鐵苗栗段 填土不實如爛泥

回填土壤就應該要符合某些特定標準,夯實度應也有一定規範。標準貫入試驗(SPT-N 值)要只有2其實也不是太容易的事,看來可能完全沒有夯實,不然就是回填土壤過於潮濕。 如果新聞報導屬實,那高鐵的施工品質及控管實在是在拿人命開玩笑!

高鐵苗栗段 填土不實如爛泥

國民黨籍立委李紀珠昨天指出,根據台灣高鐵公司委託報告顯示,高鐵苗栗軌道有十段以上路堤施工有嚴重的「填土不實」現象,採用卵石、不織布及沙土回填,土質鬆軟的程度,徒手就能把鋼筋輕易插入土內,「如同爛泥一堆」,承載力連一般馬路都不如。

面對立委追問,高鐵局長吳福祥一頭霧水,表示沒看過這份報告,不過已完成的土木竣工監察以工程品質查核,都沒有發現類似問題,隨即當場打電話問台高,才知道真有報告,這時交通部長郭瑤琪已是一臉鐵青,立委也群起痛批交通部嚴重失職。

立法院交通委員會昨天聽取交通部專案報告,李紀珠說,台高委託中興工程顧問在三月完成一份檢測報告,確認苗栗及湖口路段有嚴重下陷問題,一旦通車將如同雲霄飛車,萬一翻覆至少是二、三百人的傷亡。

李紀珠表示,根據報告,針對苗栗十個路段進行地盤鑽探,在土壤承受力的「標準貫入試驗」(SPT)部分,苗栗一○九公里附近的承受力僅達到數值2,根據評量標準,至少要50以上才合乎「極緊密」的高鐵車軌要求,數值在4以下都屬於「極鬆散」,也就是用手可將十三公厘鋼筋輕易插入土內;這個路段由於填土不當,坍陷情況頻傳,通車後將嚴重影響軌道平整。

親民黨立委李鴻鈞也指出,公路的地質承受力都要達到數值14,但現在高鐵軌道路堤的地質連當普通馬路都不合格,若重一點的施工機具擺在那裡,隔天可能就陷下去。

李紀珠說報告還提到,施工單位在土層下方採用八公分大的卵石、粉質沙土、不織布,往下七公尺處才看到破鋼筋;李鴻鈞也批評,卵石太大造成縫隙,土壤回填密度不夠緊實,用料粗糙,明顯就是偷工減料,若貿然灌漿,將導致頭重腳輕,發生嚴重沈陷。

李紀珠指出,苗栗路段由韓國現代承包,台高原本還在和廠商爭論重挖補救,不料郭瑤琪一句「十月不通車就下台」,台高擔心時間太趕,趕緊叫包商把鋼軌舖一舖,等十月通車後再說。

除苗栗段,李紀珠表示,新竹湖口段也有嚴重下陷,從軌道里程六十四點一四公尺開始沈陷,至六十四點一五四公里達沈陷最低點,相差十四毫米,之後逐步回升,在六十四點一八公里達到高點,相當於卅公尺內的高低落差高達廿一毫米,比工程標準值的十四毫米,還要嚴重,日本機電承包商已要求改善。


新聞來源: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/3332956.shtml

1 comment:

Anonymous said...

跟章孝嚴xx的人,話就不必多信了...

300km/h的Roller Coaster,真的有還蠻想坐的...