這個weekend，東摸西搞的也做了不少事情。
星期六早上打完球，下午先去了Saratoga，走HWY 9接上了Skyline，經過Windy Hill下來走了一會兒，最後延著HWY 84，到了Woodside喝了個下午茶。
今天晚上看26台撥的綜藝節目，居然看到了李驥、林志炫一起以優客李林的身份一起接受訪問。在訪談之中，才驚覺他們第一張專輯發行到現在，已經有十五年的時間了。上網查了查，今年年底優客李林果真將復出舉行四場演唱會。
還記得第一次聽到林志炫清亮的歌聲，是在高中聯考後的那個暑假，偶然在公車上聽到。接下來，優客李林的歌曲便一直伴著我們的學生時期。看完節目訪問，忍不住開了電腦，選了他們所有的專輯撥放。記憶不由自主的，便被拉回少年十五二十時。音樂不夠，又翻出了從台灣帶來的照片，回想回想當年的青澀。
找了歌詞，放在這裏，紀念我們都曾經擁有過的青春！
少年遊 - 優客李林
曲︰鄭華娟 詞︰鄭華娟 編︰李士先
就像山風吹不落雨的夏天
你的心沉入迷濛深淵
就像春雷敲不醒的一個夢
她的愛 無緣無故離開
心情壞 只發呆
你的難過不會有人睬
路很長 站起來
或許遠方同樣有誰在等待
你的愛
FOR YOU, MY DEAR FRIEND
I'LL BE ALWAYS ON YOUR SIDE
當你很想遠離痛苦 尋找愛
WITH YOU, MY DEAR FRIEND
越過高山和大海
勇敢面對危險
WE'RE ON THE ROAD AGAIN
This is a huge landslide in La Honda, San Mateo County, California. It is currently under investigation to determine how deep the slide zone is. Based on the height of the scarp (~20 feet), it is believed the sliding zone might be well beyond the basalt, which was encountered approx. 20~30 feet below the surface soil. If so, then there's probably nothing we can do to stop the mother nature.
Reference:
Map showing Features and Displacements of the Scenic Drive Landslide, La Honda, California, During the Period March 31-May 7, 2005
This is designed by my cousin Eddie for the "TreeHugger T-Shirt Design Contest". Please Clike here and Vote for him!!!
THANKS!!!
雪山隧道將在明天下午正式開放通車，命名為蔣渭水高速公路的北宜高速公路，終於全線暢通無阻。雪山隧道興建的時間長達近15年，創下了不少紀錄：包括雪山隧道成為全世界最長的「公路雙孔隧道」，由58座隧道群組成，也是規模最大！雪山隧道一號豎井的高度達到512公尺，比101大樓還要高！開挖的土方相當於兩座埃及金字塔或五座中正紀念堂。
雪山隧道十六號下午通車，除了讓北宜高速公路終於可以全線通車之外。工程之艱難也創下許多紀錄：首先，12.9公里的長度位居亞洲第一，世界第四，如果以「雙孔設計」：也就是兩組隧道各自單向行駛的設計，雪山隧道是全球已經通車最長的雙孔公路隧道。其次，雪山隧道不僅只是兩座主隧道，還包括中間的導坑，兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道，8座車行聯絡道，如果再加上抽排風系統所所挖掘的豎井、通風孔道（包括三處通風站，三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道，六座通風豎井，一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道）等等，大大小小長長短短共58組隧道。也是全世界規模最大雙孔公路隧道群。提供雪山隧道通風的三組，共六座豎井，都是從山頂向下縱挖的高難度工程，其中，一號豎井的深度高達512公尺，比508公尺的101大樓還要更高！雪山隧道開挖的土方量高達509萬立方公尺，相當於五座中正紀念堂或兩座埃及大金字塔！雪山隧道使用的混凝土達到37萬立方公尺，可以蓋七座台北101大樓(五萬兩千立方公尺）！雪山隧道裡，一共有兩萬盞照明燈具，可以照亮六座天母棒球場，使用的電纜線長度兩千公里，可以繞台灣兩圈，就連隧道內擴音用的號角喇叭，有 558個，也是全台灣喇叭最多的一座隧道。
新聞來源: http://tw.news.yahoo.com/060615/4/38x28.html
回填土壤就應該要符合某些特定標準，夯實度應也有一定規範。標準貫入試驗(SPT-N 值)要只有2其實也不是太容易的事，看來可能完全沒有夯實，不然就是回填土壤過於潮濕。 如果新聞報導屬實，那高鐵的施工品質及控管實在是在拿人命開玩笑！
高鐵苗栗段 填土不實如爛泥
國民黨籍立委李紀珠昨天指出，根據台灣高鐵公司委託報告顯示，高鐵苗栗軌道有十段以上路堤施工有嚴重的「填土不實」現象，採用卵石、不織布及沙土回填，土質鬆軟的程度，徒手就能把鋼筋輕易插入土內，「如同爛泥一堆」，承載力連一般馬路都不如。
面對立委追問，高鐵局長吳福祥一頭霧水，表示沒看過這份報告，不過已完成的土木竣工監察以工程品質查核，都沒有發現類似問題，隨即當場打電話問台高，才知道真有報告，這時交通部長郭瑤琪已是一臉鐵青，立委也群起痛批交通部嚴重失職。
立法院交通委員會昨天聽取交通部專案報告，李紀珠說，台高委託中興工程顧問在三月完成一份檢測報告，確認苗栗及湖口路段有嚴重下陷問題，一旦通車將如同雲霄飛車，萬一翻覆至少是二、三百人的傷亡。
李紀珠表示，根據報告，針對苗栗十個路段進行地盤鑽探，在土壤承受力的「標準貫入試驗」（SPT）部分，苗栗一○九公里附近的承受力僅達到數值2，根據評量標準，至少要50以上才合乎「極緊密」的高鐵車軌要求，數值在4以下都屬於「極鬆散」，也就是用手可將十三公厘鋼筋輕易插入土內；這個路段由於填土不當，坍陷情況頻傳，通車後將嚴重影響軌道平整。
親民黨立委李鴻鈞也指出，公路的地質承受力都要達到數值14，但現在高鐵軌道路堤的地質連當普通馬路都不合格，若重一點的施工機具擺在那裡，隔天可能就陷下去。
李紀珠說報告還提到，施工單位在土層下方採用八公分大的卵石、粉質沙土、不織布，往下七公尺處才看到破鋼筋；李鴻鈞也批評，卵石太大造成縫隙，土壤回填密度不夠緊實，用料粗糙，明顯就是偷工減料，若貿然灌漿，將導致頭重腳輕，發生嚴重沈陷。
李紀珠指出，苗栗路段由韓國現代承包，台高原本還在和廠商爭論重挖補救，不料郭瑤琪一句「十月不通車就下台」，台高擔心時間太趕，趕緊叫包商把鋼軌舖一舖，等十月通車後再說。
除苗栗段，李紀珠表示，新竹湖口段也有嚴重下陷，從軌道里程六十四點一四公尺開始沈陷，至六十四點一五四公里達沈陷最低點，相差十四毫米，之後逐步回升，在六十四點一八公里達到高點，相當於卅公尺內的高低落差高達廿一毫米，比工程標準值的十四毫米，還要嚴重，日本機電承包商已要求改善。
